porsche et gr GT

[Fabynou]

Je suis vraiment sincérement désolé, je n'arrive plus à tout lire tous les jours, j'ai de moins en moins de temps, et cela me chargine énormément de ne pas pouvoir répondre avec plus d'engagement.

[Elrond]

je suis également désolé de te harceler de la sorte, mais, j'essaie d'aboutir à quelque chose avant que le groupe gt soit totalement déserté

[Fabynou]

En attendant, quel serait le réglage qui permet de passer sur les bosses (puisque je comprends que pour les spéciales Françaises ou lisse c'est OK) ?

[Elrond]

en fait, même sur asphalte lisse elle est pas bien, certes elle est mieux que sur le bosselé, mais très dangereuse quand même, donc ce qu'on demande c'est qu'on puisse baisser le dif arrière, jusqu'à 400 par exemple et la barre antiroulis arrière jusqu'à 10, voila déjà avec ça on peut voir venir

[Groslapin]

Il me semble que les physics sont faits en conformité avec les voitures réelles.

Le gros souci, à mon avis, c'est que si on modifie les plages de réglages de cette Porsche, c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres et chacun pourrait demander son "adaptation" spéciale et personnelle.

Mais ça reste que mon avis.

[Elrond]

merci beaucoup GLP, ça va bien m'aider ça

[Groslapin]

Comprend moi Jean Mi, j'essaye juste d'être juste.
Je n'y connais rien en voiture mais si quelqu'un a mis ces limites, ça doit sûrement y être pour quelque chose.

Ce que je voulais dire, c'est que si les plages de la Porsche sont modifiées, on n'empêchera pas les demandes de toutes sortes pour modifier les plages d'autres voitures, par exemple.

Fabynou pourra probablement mieux y répondre.

[PHIL63]

[Groslapin]

On est bien d'accord.

Fab ?

Fab ?

FAB ?

[Flat-twin]

Quelques infos sur cette voiture (qui normalement n'a jamais couru en rallye, donc infos pour la version de série) :
http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/996turbo.php
http://www.sportwagen.fr/guide-porsche-911-turbo-996.html
http://www.froggycar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=30
http://www.stevecarter.com/911turbo.htm (excellent lien avec beaucoup de caractéristiques)

[Elrond]

effectivement Flat twin, c'est pas cette auto qui roule en rallye mais c'est la gt3, comme celle de Nantet

[Shonen]

Si elle ne roule pas en rallye on peut faire un setup qui tient la route donc débloquez nous cette Barre anti roulis et le diff arrière

[Flat-twin]

Oui malheureusement on n'a pas le modèle de la GT3. Mais quelle auto par contre (et tu parles de Nantet, mais celle de Hot qui est plus récente est encore plus dingue autant en look qu'en son ).

[Elrond]

t'as raison Flat, et puis quel régal de voir et d'entendre ces autos en rallye, j'ai eu la chance en 1980 de monter dans le baquet de droite de la porsche rs GR4 d'alain Coppier en reco au tour de corse, ça s'oublie pas des choses comme ça!!!
Petit rappel à tous ceux qui veulent mon setup, il vous suffit de me donner votre mail par mp, c'est pas le top, mais en attendant une éventuelle dérogation on s'en contentera

[dam333]

Bonjour à tous,

Je débute sur RSRBR, je fais ma première saison et j'avoue, en tant que fan de porsche, avoir voulu courir au moins un type d'épreuve en GT10 et avoir été rebuté par le comportement de la voiture en question. En 2008 je ne faisais pas de championnat, je faisais que des spéciales en solo et il me semble bien que la porsche était plus "simple" à piloter.

Je viens donc apporter mon soutien.

En plus de RSRBR, je suis sur GTR2 et là je pilote une 996 GT3. Il est vrai que la position de son moteur arrière en porte à faux donne à cette voiture une conduite particulière, néanmoins différente de celle de RSRBR.

Je tiens aussi au passage, à féliciter toutes les personnes qui s'impliquent dans la conception et l'évolution de RSRBR.