porsche et gr GT

[Stefke]

[PHIL63]

[Stefke]

[PHIL63]

[Dju]

je ne pense pas réutiliser la porsche cette saison (j'ai fait 2 ES des boucles de SPA avec et ça m'a suffit)
mais il s'agit d'une auto que je prendrai avec plaisir si le comportement changeait.

pour la petite histoire, dans des virages moyens en descente à 30km/h, l'auto tirait tout droit, impossible à conduire sur le verglas (sauf pour un fou furieux qui a fait des megas temps avec à SPA, je ne me rappel plus de son pseudo)

j'apporte mon soutien à ceux qui l'utilisent malgrés tout...en attendant de la piloter la saison prochaine...(si le comportement change)

[Elrond]

coucou, j'ai l'impression qu'on s'égare un peu, les physics n'ont pas changé, ça on le sait, ce qui a changé c'est qu'en 2008, on pouvait prendre un slot d'une autre voiture, donc on réglait ce qu'on voulait sur ce slot, ensuite on le mettait sur la porsche en changeant le N° du slot, cette année c'est interdit voila toute la différence.
donc les réglages dif et barre anti roulis étant bloqués, la voiture est inconduisible, la demande porte donc la dessus, on voudrait simplement pouvoir régler le dif arrière et la barre antiroulis arrière qui est bloquée à 44, de cette manière la porsche deviendrait conduisible et on aurait plus de pilotes en groupe GT.
En conclusion, notre demande est: "LIBERTA pour le dif et les barres antiroulis de la porsche"

[PHIL63]

[Elrond]

j'espère bien Phil, en tout cas c'est le but de ce sujet

[Stefke]

désolé de m'être un peu égaré

[Elrond]

No soucis stefke, le tout étant d'arriver à nos fins, maintenant les hautes instances de la "FFSA" connaissent nos revendications, on va voir si elles seront prises en compte ou non, en attendant, on croise les doigts

[Elrond]

je continue encore et encore, sachant que nos dirigeants lisent tous les sujets et comme ce sujet pose une question, j'aimerais tout de même avoir une réponse, ou un début de réponse, enfin quelque chose quoi, la balle est dans votre camp

[Aube]

Je sais pas si Fab est venu jusqu'ici

[Elrond]

si si, je suis certain, mais bon, pas grave

[Fabynou]

Non Jean Mi, n'en soit pas certain, je n'étais pas retourné depuis mon dernier post.

J'ai du mal à trouver le temps de tout lire.


Les Porsche sont connues pour avoir des barre anti roulis solides et un gros moteur bien lourds en porte à faux de 2/3 sur le train arrière.
La Porsche a un différentiel autobloquant central à disques multiples, et des barres anti rouli énormes.

On peut débloquer les barres, ou le couple de diff, mais c'est clair que ça ne sera plus une porsche, ou bien on aura mis le moteur au milieu de la caisse...


Les gros changements viennent des physics de spéciales qui ont des bordures piégeuses, pour éviter d'y aller justement.



L'année dernière, pour rouler pépère avec la Porsche, c'était avec 200 de Diff arrière, et 0 de barre antirouli.

Je crois que la Volvo est du même topo, et tout le monde dit qu'elle est super bien pour une propulsion (moi j'en ai horreur).




Je vois avec le reste du staf ce qu'on fait.

[Elrond]

c'est déjà un début de réponse et je t'en remercie